Наша компания предлагает исключительно протестированный вариант настройки DSG с улучшенными характеристиками .
Разберемся что дает это владельцу и для чего это нужно!
1) Самое основное конечно . это срок службы сцепления! Так уж получилось , что немецкие инженеры не совсем представляли себе, сколько времени порой мы проводим в » пробках»….А ведь именно здесь больше всего страдает фрикцион, которому по сути приходиться трогаться со второй передачи, так как первая передача не достигает даже 5 км в час и сразу переключается. К сожалению владелец ничего не может сделать с этим.
Ни псевдо ручной режим , не режим спорт не помогут. Мы сделаем так чтобы 1-ая передача переключались позже. по вашему усмотрению.
2) Выше упомянули мы о псевдо ручном режиме и это не зря, так как режим MANUAL не позволяет вам по-настоящему держать передачу .
А ведь именно этого ищут настоящие «драйверы» в определенных режима езды. Опять же , мы сделаем это для Вас!
3) Теперь об опциях необходимых для «чипованых» автомобилей .
Увеличение крутящего момента с базовых 350 нм на 450нм. Особенно это актуально для дизельных автомобилей, так как бензиновый 2.0TFSI
даже после чип-тюнинга остается в рамках 350 Нм. Им полезна другая опция лаунч- контроль.
Дизельный мотор 2.0TDI мощностью 140 л.с. например на VW Tiguan имеет 320 НМ .
После чип-тюнинга мотор способен развивать больше , например 430 Нм, но упираться он будет в ограничения по коробке 350 НМ.
