Наша компания  предлагает  исключительно протестированный вариант настройки DSG  с улучшенными характеристиками .

Разберемся что дает  это владельцу и для чего это нужно!

1) Самое основное конечно . это срок службы сцепления!   Так уж получилось , что немецкие инженеры не совсем представляли себе, сколько времени порой мы проводим в » пробках»….А ведь именно здесь   больше всего страдает фрикцион, которому по сути приходиться трогаться со второй передачи, так как первая передача не достигает даже 5 км в час  и сразу переключается.  К сожалению владелец ничего не может сделать с этим.

Ни псевдо ручной режим , не режим спорт не помогут.  Мы сделаем  так чтобы 1-ая передача переключались позже. по вашему усмотрению.

2) Выше упомянули мы о псевдо ручном режиме и это не зря, так как режим MANUAL  не позволяет вам по-настоящему держать передачу .

А ведь именно этого ищут настоящие «драйверы» в определенных режима езды. Опять же , мы сделаем это для Вас!

3) Теперь об опциях необходимых для «чипованых» автомобилей .

Увеличение крутящего момента с базовых 350 нм на 450нм. Особенно это актуально для дизельных автомобилей, так как  бензиновый 2.0TFSI

даже после чип-тюнинга остается в рамках 350 Нм. Им полезна другая опция  лаунч- контроль.

Дизельный мотор 2.0TDI мощностью 140 л.с.  например на VW Tiguan имеет 320 НМ .

После чип-тюнинга мотор способен развивать больше , например 430 Нм, но упираться он будет в ограничения по коробке 350 НМ.

Vkitter

Instagram

Follow Me on Instagram