Прошивки от Ayashiko (Аяшев Дмитрий), одного из лучших специалистов по чиптюнингу. Переводим на нормы токсичности Евро2, отключаем ДК2 и контроль каталитического нейтрализатора. После чип-тюнинга существенно улучшается динамика автомобиля, увеличивается мощность. Возможно полное программное отключение клапана ЕГР (EGR). В спокойном режиме движения снижается расход топлива.
| Mitsubishi Airtek 2.0 4G63 2001 (126 л.с.) ECU MITSUBISHI MH8XXX | 8 000 руб. |
| Mitsubishi Airtek 2.0 4L Turbo 4G63T 2005 (240 л.с.) ECU MITSUBISHI MH8XXX | 10 000 руб. |
| Mitsubishi ASX 1.6 (117 л.с.) ECU MELCO | 6 000 руб. |
| Mitsubishi ASX 1.8 (140 л.с.) ECU MELCO | 6 000 руб. |
| Mitsubishi ASX 2.0 (150 л.с.) ECU MELCO | 7 000 руб. |
| Mitsubishi Carisma 1.6 (100 л.с.) ECU MELCO 3gen | 5 000 руб. |
| Mitsubishi Carisma 1.9 DID (115 л.с.) ECU BOSCH EDC15C2 | 8 000 руб. |
Carisma
| Mitsubishi Colt VIII 1.5 DI-D (95 л.с.) ECU BOSCH EDC16+C31 | 8 500 руб. |
| Mitsubishi Colt VIII 1.5 DI-D (68 л.с.) ECU BOSCH EDC16+C31 | 8 500 руб. |
| Mitsubishi Eclipse GS — RS 2.4 16 V 1999 (150 л.с.) ECU MITSUBISHI MH72XX | 10 900 руб. |
| Mitsubishi Eclipse GT 3.0 24 V 2000 (205 л.с.) ECU MITSUBISHI MH72XX | 10 900 руб. |
| Mitsubishi Eclipse GTS 3.0 24 V 1999 (210 л.с.) ECU MITSUBISHI MH7XXX | 10 900 руб. |
| Mitsubishi Galant 2.4 (158 л.с.) ECU MELCO 3gen | 8 000 руб. |
| Mitsubishi Grandis 2.0 16V DI-D (136 л.с.) ECU BOSCH EDC16+ U31 | 8 000 руб. |
| Mitsubishi Lancer EVO V 2.0 4L Turbo 4G63T 1999 (278 л.с.) ECU MITSUBISHI MH72XX | 9 900 руб. |
| Mitsubishi Lancer EVO VI 2.0 4L Turbo 4G63T 1999 (278 л.с.) ECU MITSUBISHI MH72XX | 9 900 руб. |
| Mitsubishi Lancer EVO VII 2.0 4L Turbo 4G63T 2005 (271 л.с.) ECU MITSUBISHI MH8XXX | 11 900 руб. |
| Mitsubishi Lancer EVO VIII 2.0 4L Turbo 4G63T 2005 (271 л.с.) ECU MITSUBISHI MH8XXX | 11 900 руб. |
| Mitsubishi Lancer Evolution VII 2.0 4L Turbo 4G63T 2001 (276 л.с.) ECU MITSUBISHI MH8XXX | 11 900 руб. |
| Mitsubishi Lancer IX 1.3 (82 л.с.) ECU MELCO 3gen | 5 000 руб. |
| Mitsubishi Lancer IX 1.6 (98 л.с.) ECU MELCO 3gen | 4 500 руб. |
| Mitsubishi Lancer IX 2.0 (135 л.с.) ECU MELCO 3gen | 4 500 руб. |
| Mitsubishi Lancer VIII 2.0 (150 л.с.) ECU MELCO 2gen | 5 000 руб. |
| Mitsubishi Lancer VIII 2.0 16V DI-D (140 л.с.) ECU BOSCH EDC16+ U31 | 8 000 руб. |
| Mitsubishi Lancer X 1.5 (109 л.с.) ECU MELCO 4gen 1.5 | 5 000 руб. |
| Mitsubishi Lancer X 1.8 (143 л.с.) ECU MELCO 4gen | 5 000 руб. |
| Mitsubishi Lancer X 2.0 (150 л.с.) ECU MELCO 4gen | 5 000 руб. |
| Mitsubishi Montero 3.0 (150 л.с.) ECU MELCO 2gen | 7 000 руб. |
| Mitsubishi Montero 3.5 (208 л.с.) ECU MELCO 3gen | 7 000 руб. |
| Mitsubishi Outlander 2.4 4G64 2003 (150 л.с.) ECU MITSUBISHI MH8XXX | 6 000 руб. |
| Mitsubishi Outlander II 2.0 DI-D (140 л.с.) ECU BOSCH EDC16+ U31 | 8 000 руб. |
| Mitsubishi Outlander II 2.2 DI-D (156 л.с.) ECU BOSCH EDC16+ CP39 | 8 000 руб. |
| Mitsubishi Outlander XL 2.0 (147 л.с.) ECU MELCO 4gen | 5 000 руб. |
| Mitsubishi Outlander XL 2.4 (170 л.с.) ECU MELCO 4gen | 5 000 руб. |
| Mitsubishi Outlander XL 3.0 (220 л.с.) ECU MELCO 4gen | 5 000 руб. |
| Mitsubishi Outlander III 2.0 (146 л.с.) | 8 000 руб. |
| Mitsubishi Outlander III 2.4 (167 л.с.) | 8 000 руб. |
| Mitsubishi Outlander III 3.0 (230 л.с.) | 8 000 руб. |
В модифицированных прошивках сглажена «турбояма», уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая «задемпфированность педали газа», увеличение крутящего момента порядка 15-20 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении. Снижение расхода на 0,8-1,0 л/100км.
| Mitsubishi Space Star 1.3 (82 л.с.) ECU MELCO 3gen | 5 000 руб. |
| Mitsubishi Space Star 1.6 (98 л.с.) ECU MELCO 3gen | 5 000 руб. |
| Mitsubishi Space Star 1.9 DI-D (115 л.с.) ECU BOSCH EDC15C2 | 10 000 руб. |
| Mitsubishi Space Star 1.9 DI-D (102 л.с.) ECU BOSCH EDC15C2 | 10 000 руб. |
В модифицированных прошивках сглажена «турбояма», уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая «задемпфированность педали газа», увеличение крутящего момента порядка 15-20 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении. Снижение расхода на 0,8-1,0 л/100км.
Изменения коснулись:
-топливоподачи в части времени впрыска, базовой топливодачи, порогов обогащения, ограничения топливоподач при ускорении, давления топлива
-давления наддува в экономичном и мощностном режиме
-лимитов момента, топливоподачи и наддува
| Mitsubishi L200 2.5 DiD | 12 000 руб. |
| Mitsubishi L200 3.2 DiD | 12 000 руб. |
Прошивки на Mitsubishi Pajero IV 3.0 и Mitsubishi Pajero IV 3.8 от Ayashiko (Дмитрий Аяшев), одного из лучших специалистов по чип-тюнингу в России. Переводим на нормы токсичности Евро2, отключаем ДК2 и контроль каталитического нейтрализатора. После чип-тюнинга существенно улучшается динамика автомобиля, увеличивается мощность. Возможно полное программное отключение клапана ЕГР (EGR). В спокойном режиме движения снижается расход топлива.
| Mitsubishi Pajero IV 3.2 DiD | 12 000 руб. |
| Mitsubishi Pajero IV 3.0 | 8 000 руб. |
| Mitsubishi Pajero IV 3.8 | 8 000 руб. |
